除了供需矛盾突出股票線上配資開戶，中國(guó)乃至全球的鋼鐵行業(yè)發(fā)展正在面臨更多挑戰(zhàn)……
9月1日至9月2日召開的第十三屆中國(guó)國(guó)際鋼鐵大會(huì)上，來(lái)自海內(nèi)外的鋼鐵行業(yè)權(quán)威專家共同探討鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型期間面臨的種種挑戰(zhàn)。但機(jī)遇始終和挑戰(zhàn)并存，一些鋼鐵企業(yè)率先向綠色化、智能化和高端化發(fā)展，讓行業(yè)看到了前進(jìn)的方向。
第十三屆中國(guó)國(guó)際鋼鐵大會(huì)
鋼鐵行業(yè)面臨更深層次的挑戰(zhàn)
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為5.31億噸，同比下降1.1%；生鐵產(chǎn)量4.36億噸，同比下降3.6%；鋼材產(chǎn)量7.01億噸，同比增長(zhǎng)2.8%。上半年，全國(guó)進(jìn)口鐵礦石6.11億噸，卻同比增加6.2%；進(jìn)口均價(jià)為118.5美元/噸，同比上升3.8%。上半年，重點(diǎn)企業(yè)國(guó)產(chǎn)鐵精礦、進(jìn)口粉礦采購(gòu)成本同比分別上升8.36%、4.06%。行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)出高產(chǎn)量、高成本、高出口、低需求、低價(jià)格、低效益的“三高三低”局面。
“面對(duì)當(dāng)前世界百年未有之大變局，全球鋼鐵工業(yè)的發(fā)展面臨著許多新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇。”工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)張海登在9月2日的發(fā)言中表示，經(jīng)濟(jì)全球化逆流愈演愈烈，鋼鐵消費(fèi)的有效需求增長(zhǎng)潛力不足，資源、能源和生態(tài)環(huán)境的約束越來(lái)越緊。綠色轉(zhuǎn)型新工藝、新技術(shù)進(jìn)展緩慢，對(duì)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提出了新挑戰(zhàn)。
在世界鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫·巴松看來(lái)，近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)需要關(guān)注四個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)變化，具體包括氣候變化、技術(shù)進(jìn)步、社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化和地緣政治。這些變化對(duì)鋼鐵行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，要求行業(yè)快速適應(yīng)并做出相應(yīng)的調(diào)整。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫·巴松
“鋼鐵行業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率可達(dá)到14%，在經(jīng)濟(jì)體系中仍然是重要的支柱行業(yè)，不僅能夠創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值，同時(shí)也能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。鋼鐵行業(yè)向綠色化、低碳化等方向作出改變，鋼鐵行業(yè)的前景是光明的。”埃德溫·巴松表示。
綠色低碳發(fā)展已成行業(yè)主線
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)姚林表示，綠色低碳是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，科技創(chuàng)新是鋼鐵綠色低碳轉(zhuǎn)型的必由之路。近年來(lái)資源和環(huán)境兩大約束迫使中國(guó)鋼鐵工業(yè)快速轉(zhuǎn)型，而鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型本質(zhì)上就是綠色轉(zhuǎn)型。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)姚林
緊扣綠色低碳這一行業(yè)發(fā)展主題，中國(guó)鋼鐵企業(yè)持續(xù)推進(jìn)超低排放改造工程，積極實(shí)施極致能效工程，取得較大進(jìn)展。截至2024年6月底，共有140家鋼鐵企業(yè)超過(guò)6億噸粗鋼產(chǎn)能完成或部分完成了超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)公示；改造涉及企業(yè)噸鋼平均投資約為466.36元，噸鋼平均環(huán)保運(yùn)行成本約為226.45元。2024年上半年，重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能投資占比為7.0%，同比提高0.9%。
鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作還在推進(jìn)，具體目標(biāo)為：到2025年，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。極致能效的工作目標(biāo)為：到2025年，鋼鐵行業(yè)煉鐵、煉鋼工序能效標(biāo)桿（先進(jìn)）水平以上產(chǎn)能比例達(dá)到30%，能效基準(zhǔn)水平以下產(chǎn)能基本清零，行業(yè)節(jié)能降碳效果顯著，綠色低碳發(fā)展能力大幅提高。
河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇在鋼鐵大會(huì)上表示，鋼鐵行業(yè)若想實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，須加強(qiáng)工藝結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、材料技術(shù)的創(chuàng)新。其中能源結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是指高效利用氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)等可再生能源，逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對(duì)化石能源的深度依賴，從源頭上解決鋼鐵冶金的排碳問(wèn)題。
河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇
工藝結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新則是通過(guò)氫冶金等低碳冶金工業(yè)技術(shù)，提高電弧爐短流程鋼的比例，降低碳排放強(qiáng)度。氫冶金是鋼鐵行業(yè)減少碳足跡最有效的途徑之一。2022年，全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范項(xiàng)目在河鋼集團(tuán)全線貫通，這是世界鋼鐵行業(yè)以氫代煤冶煉“綠鋼”，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定生產(chǎn)的第一例，也是大工業(yè)生產(chǎn)用氫作為還原劑的第一例。“在此基礎(chǔ)上，‘氫基豎爐—近零碳排電弧爐’正在加快建設(shè)，氫冶金與電爐短流程的工藝結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將為鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供全新的路徑。”于勇說(shuō)。
另?yè)?jù)日本制鐵株式會(huì)社副社長(zhǎng)福田和久透露，公司的目標(biāo)是到2030年二氧化碳的總排放量減少30%（相較于2013年水平），2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和。公司致力于提供低碳高性能鋼材產(chǎn)品和解決方案，將盡快向市場(chǎng)提供碳中和鋼材，滿足客戶的脫碳需求。日本制鐵已獲得第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證，其鋼材產(chǎn)品的二氧化碳的排放量較少。
福田和久表示，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的設(shè)備投資額可達(dá)10萬(wàn)億日元。
日本制鐵株式會(huì)社副社長(zhǎng)福田和久
高端化、智能化發(fā)展初見成效
根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的最新數(shù)據(jù)，伴隨國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。為了滿足不斷增長(zhǎng)的汽車、船舶、家電等制造業(yè)和風(fēng)電、光伏等新興產(chǎn)業(yè)用鋼需求，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度明顯加快，制造業(yè)用鋼占比從2020年的42%提高到2023年的48%，今年初以來(lái)呈進(jìn)一步上升的態(tài)勢(shì)，行業(yè)向高端化發(fā)展的趨勢(shì)明顯。今年1-7月份，長(zhǎng)材產(chǎn)量同比下降，其中鋼筋同比下降13.4%、線材下降2.9%；板材產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，其中熱軋薄寬鋼帶同比增長(zhǎng)10.6%、冷軋薄寬鋼帶增長(zhǎng)14.4%。
近年來(lái)，造船業(yè)進(jìn)入景氣周期。我國(guó)正在從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)進(jìn)發(fā)，拉動(dòng)了鋼鐵需求增長(zhǎng)并給產(chǎn)品高端化發(fā)展帶來(lái)重要契機(jī)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬預(yù)計(jì)，未來(lái)5年我國(guó)船舶行業(yè)用鋼需求規(guī)模將保持在1500萬(wàn)噸及以上水平。
其中，汽車運(yùn)輸船用鋼需求持續(xù)增長(zhǎng)。2024年上半年，我國(guó)承接了24艘汽車運(yùn)輸船訂單，占全球市場(chǎng)份額的91.5%。汽車運(yùn)輸船訂單的大幅增長(zhǎng)將顯著帶動(dòng)船用薄板的需求增長(zhǎng)。除汽車運(yùn)輸船外，客滾船也是薄板用量很多的船型，客滾船的增長(zhǎng)將帶動(dòng)薄板需求提升。今年以來(lái)，我國(guó)承接滾裝船和渡船訂單分別占全球的77.1％和56.8%，繼續(xù)保持領(lǐng)先，未來(lái)該領(lǐng)域?qū)Ρ“宓男枨髸?huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
譚乃芬還預(yù)計(jì)，2024年至2025年我國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)船型油船和散貨船的鋼材需求將會(huì)明顯上升。截至今年6月底，我國(guó)手持船舶訂單中散貨船和油船訂單為11345萬(wàn)載重噸，占比達(dá)到66.2%。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬
在論壇上，包括包鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)孟繁英在內(nèi)的多位企業(yè)家都提到了智能化發(fā)展的話題。公開資料顯示，包鋼集團(tuán)白云鐵礦智能控制中心是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)條件下智慧礦區(qū)無(wú)人駕駛應(yīng)用的老礦山，白云鐵礦融合了5G網(wǎng)絡(luò)、無(wú)人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)，在時(shí)代的大潮中“跑”出新優(yōu)勢(shì)。此外，包鋼集團(tuán)還在多個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)景智能化升級(jí)改造和應(yīng)用。
從全行業(yè)情況來(lái)看，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)透露，鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域前列，推廣工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用已成為鋼鐵行業(yè)普遍共識(shí)，智能工廠和智能集控中心建設(shè)正在成為新趨勢(shì)，三維可視化仿真技術(shù)、大數(shù)據(jù)模型、局部AI應(yīng)用在鋼企逐步擴(kuò)大應(yīng)用，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)過(guò)程管控和智慧化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)分別達(dá)到79.6%和57.1%。
今年4月份，鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工程三年行動(dòng)正式啟動(dòng)，將用三年時(shí)間推動(dòng)全國(guó)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)最低成本、最高效率、最大收益的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目標(biāo)是到2026年底股票線上配資開戶，實(shí)現(xiàn)40個(gè)可低成本推廣復(fù)制、最有價(jià)值的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型場(chǎng)景”，30個(gè)可借鑒可復(fù)制的“數(shù)字化車間”，20個(gè)可復(fù)制的“數(shù)字化工廠”，5-10家支撐行業(yè)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化生態(tài)引領(lǐng)”的企業(yè)。
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